5?中转油箱；6?压缩空气；7?污油过滤系统；8?排污口22过滤器滤芯的结构及工作原理示出了目前按标准设计的滤芯外观和尺寸。过滤系统工作时脏油从滤材外部（B、C方向）进入，经过滤材过滤后的净油从A管内被泵抽出。油中的金属粉末被阻在过滤层外面，但有少量金属粉末进入滤材内部；反冲洗时滤芯内的大部分粉末被吹出，但工作时进入其内部的量大于反吹出的量。当金属粉末全部进入滤芯内层（接近中的出油管）时，滤芯的压差很高，流量下降，此时滤芯报废。

　　滤芯结构1?滤材（过滤层）；2?Y20mm出油管3影响滤芯寿命的因素车L制油中金属粉末的量、颗粒的大小、脏油经过过滤层的流速等都是影响滤芯寿命的重要因素，其中油中的金属粉末量、颗粒度等与所采用的油品特性、生产工艺、车1制的钢种、前道工序等因素有关，在实际生产中有些因素是千变万化的；而油经过滤层的流速是影响滤芯寿命的主要因素，并可通过合理设计来避免其对滤芯寿命的不利影响。

　　3.1油在过滤层内流动的动力分析为局部过滤过程示意图。根据计算，过滤层的外表面积为69000mm2，出油管上的出油孔总面积约为2100mm2.所以油从滤芯外部流至内部是一个加速过程。单根滤芯的油流量与流速、加速度等关系见表L局部过滤过程1一脏油；2?过滤层；3?出油管；4一净油表1单根滤芯流量与流速的关系单位体积流量/L.（Lmin）一1外层流速/mm、-1内层流速/mm's-1平均速度/mm's-1通过时间/s力口速度/mm.s?2注：表中参数以所标标准参数设计。单位体积流量为每分钟通过单位体积过滤层的流量；外层流速为脏油刚接近滤芯表层时的流速；内层流速为穿过过滤层后的流速；通过时间为油穿过过滤层所需的时间。

　　根据力学原理，在过滤过程中，油在过滤层内流动的动力F=m.a121，即为油及金属粉末的质量及其在滤芯中前进加速度的乘积。参照表1，当单根滤芯的流量为3.80L/Omin），油中金属粉末在过滤层的流动动力为1. 8m.当单根滤芯的流量为1.90L/（Lamin）时，油中金属粉末在过滤层的流动动力为0. 3.2油进入过滤层时的初始冲击力分析当运动中的物体遇到阻挡物时，其速度越高，对阻挡物的冲击能力越大，并符合如下关系121：s的初始撞击速度）x为形状因子；m为质量。

　　从表1可知，当单根滤芯流量为3. 80L/（Lmin）时，油进入过滤层的初始速度为0.24mm/s；如将流量降到1.90L/（L°min）时，油进入过滤层的初始速度为0.通过上述的物理计算及分析可知，通过滤芯的流量每增加100%的话，油中金属粉末在过滤层内的加速度会增加200%相应地金属粉末在过滤层内的流动动力也增加200%.金属粉末在接近滤芯表面时对过滤层的初始冲击能力增加100%.因此可得出，当被过滤物中杂物的数量、颗粒大小及质量相近的情况下，单位面积过滤流量越大，其滤芯的寿命越短。

　　4流量试验及应用41流量试验2004年2月宝钢集团宁波宝新不锈钢有限公司2轧机全部更换为国产新滤芯，借此机会进行了流量试验。该乳机由外国某公司设计，共有3个主过滤罐。1、2罐的流量设定为3600L/min（单位体积流量为3.31L/（L.min）），3罐流量设定为2800L/min（单位体积流量为258L/（L°min））。

　　通过近4个月的运行，3罐的压差仅升高地，油对滤芯表面的冲击能力分别为0.24f 50mbi左右，见。

　　月份不同流量下压差的变化3罐4.2在宝新公司的应用理论计算与生产试验都证实了流量与滤芯寿命的关系密切。为了保障轧机的正常生产，宝新公司将对正在建设中的3台轧机过滤器流量进行调整。

　　5结语用于不锈钢板冷轧机的SPUMIC油过滤系统已得到广泛应用，但合理地设计系统参数是保证其应用成功的关键。在油品、工作环境、轧制品种、产量等条件相同情况下，主过滤器流量越小，滤芯寿命越长，而且滤芯寿命缩短量与流量为平方关系。从现场试验可知，单位流量小于26L/（L°min）时，1套滤芯的运行寿命可确保4年左右。

　　过滤系统还应有足够的反冲洗污油处理能力，而且必须保证二次过滤的精度，否则将影响王系统的寿命，尤其是滤芯寿命。